Description : Utilisation à l’intérieur et à l’extérieur (selon le mode de propulsion), grande capacité de manutention, longues distances de transport, jusqu’à environ 6,5 tonnes de capacité de charge et 6 mètres de hauteur de levage, de préférence pour le transport de palettes ; accessoires et pièces rapportées disponibles pour presque tous les autres types de transport.
Le chariot frontal est le chariot élévateur classique qui répond à presque toutes les exigences de la logistique.
Les fourches sont fixées à un mât de levage et peuvent être soulevées du sol jusqu’à une hauteur de 6 mètres, selon le mât de levage. Les chariots frontaux sont donc aussi appelés chariots à mât de levage. Pour assurer une bonne maniabilité et le passage à travers les portes des hangars, par exemple, la hauteur totale du chariot élévateur est limitée généralement en dessous de 2 mètres. Un mât de levage simple (simplex) ne lève donc que jusqu’à la hauteur de construction, c’est-à-dire à environ 2 mètres de haut. Pour atteindre des hauteurs de levage plus élevées, il existe des mâts multiples extensibles de 2 ou 3 fois la hauteur du mât. Un mât double (duplex) peut monter jusqu’à environ 4 mètres, et un mât triple (triplex) jusqu’à environ 6 mètres. La levée libre constitue un critère important pour les mâts multiples. La levée libre correspond à la hauteur de levage qui peut être atteinte sans déployer le mât. Sur les modèles sans levée libre, le mât s’étend légèrement vers le haut, même à faible hauteur de levée, de sorte que la hauteur totale du chariot augmente et qu’il faut prévoir un espace en hauteur suffisant.
Derrière le mât se trouve le siège du conducteur, qui peut ainsi surveiller la fourche et le processus de chargement. Le moteur et le châssis sont situés sous le siège du conducteur et forment un contrepoids au mât afin que le chariot ne bascule pas lorsqu’il est entièrement chargé. C’est pourquoi les chariots à chargement frontal sont également appelés chariots élévateur à contrepoids. Selon le modèle, le conducteur n’est protégé des chutes de marchandises que par une grille de protection au-dessus du siège. Il existe également des modèles avec cabines, et mêmes avec des cabines de conducteur entièrement fermées et chauffées pour une utilisation à l’extérieur ou dans des entrepôts frigorifiques.
Le châssis des chariots à chargement frontal est équipé d’une direction arrière et avec les deux roues fixes. La direction sur le train arrière facilite les manœuvres dans les allées de l’entrepôt et l’enfoncement de la fourche dans les rayonnages lors de l’empilage des palettes. La plupart des chariots élévateurs à fourche sont des chariots à 4 roues avant. Les 4 roues offrent de bonnes caractéristiques de conduite et une stabilité suffisante lors des manœuvres. Il existe également des chariots élévateurs à 3 roues. Ils possèdent 2 roues avant sous le mât et une roue arrière montée au centre. Comme la direction est assurée par la roue arrière centrale, les chariots élévateurs à 3 roues sont extrêmement maniables et peuvent tourner pratiquement sur place. Cette caractéristique constitue un avantage notable, notamment dans les allées étroites des entrepôts, toutefois au détriment de la stabilité et de la capacité de charge. Les chariots à 3 roues n’atteignent donc pas une capacité de charge aussi élevée que les chariots à 4 roues et ne sont également disponibles qu’en version électrique.
La motorisation du chariot élévateur à chargement frontal constitue un point important notamment pour le domaine d’application et les coûts d’exploitation. Une distinction est faite entre les chariots élévateurs électriques et les chariots élévateurs à moteur à combustion. Les chariots élévateurs à fourche à moteur électrique n’émettent pas de CO2, sont peu bruyants et conviennent donc à une utilisation en intérieur, dans les entrepôts et les rayonnages. Les rouleaux ou les pneus ne sont souvent pas conçus pour être utilisés à l’extérieur et, s’ils le sont, ils ne sont prévus uniquement que pour utilisation sur un terrain très plat. L’alimentation du moteur électrique est assurée par une batterie qui doit être régulièrement rechargée. Pendant les périodes de recharge, le chariot élévateur électrique n’est donc pas disponible, ce qui doit être pris en compte dans l’organisation des équipes. Les chariots élévateurs à chargement frontal à moteur à combustion fonctionnent essentiellement au diesel ou au gaz. Les deux variantes peuvent être utilisées presque en continu pour un travail en équipe. Le chariot à moteur diesel peut être ravitaillé rapidement, les chariots à gaz sont alimentés en gaz propulseur par une bouteille de gaz remplaçable et peuvent donc être utilisés sans temps de charge conséquent. Les chariots élévateurs à moteur diesel sont très puissants et atteignent une capacité de charge plus élevée que les chariots élévateurs électriques ou à gaz. Ils ne peuvent toutefois pas être utilisés à l’intérieur en raison des gaz d’échappement qu’ils émettent ; seul un chariot à moteur à gaz ou électrique peut être utilisé en milieu fermé.
Une large gamme d’équipements et d’accessoires est disponible pour les chariots à chargement frontal, de sorte qu’en plus des fourches pour le transport des palettes, des pinces, des rotateurs, des mandrins et bien plus encore peuvent être montés sur le mât pour répondre aux diverses exigences des marchandises.
Les chariots élévateurs à chargement frontal font partie de la gamme de produits de la plupart des grands fabricants de chariots élévateurs. Chez Supralift, tu peux acheter ou louer un chariot élévateur à chargement frontal d’occasion approprié à tes besoins auprès des principaux fabricants tels que Fenwick, Toyota, Linde, STILL, Jungheinrich, Hyster et Yale.
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