Steckbrief: Verladung von ISO Containern bis in die dritte Reihe, Tragkraft bis 50t, sehr hohes Eigengewicht, Einsatzbereich Häfen und Terminals.
Containerstapler und Reach-Stacker sind auf die Verladung von ISO Containern abgestimmt, die im Schiffsverkehr, Bahnverkehr und auch auf LKWs eingesetzt werden. Im Gegensatz zu einem 4-Rad Fronstapler, bei dem die Last auf der Gabel liegend von unten angehoben wird, greifen Containerhandler über ein sogenanntes Containergeschirr die Container von oben. Das Containergeschirr ist an einem Ausleger befestigt und gleicht einem Rahmen - dem sogenannten Spreader - der auf die verschiedenen Containermaße einstellbar ist und wie eine Zange in die Eckbeschläge des Containers greift.
Der Unterschied zwischen Containerstaplern und Reach-Stackern liegt sowohl im Aufbau, als auch im Einsatzbereich. Containerstapler haben einen Hubmast und können die Container baubedingt nur in der ersten Reihe stapeln. Hierfür reicht ein Eigengewicht von rund 70t als Gegengewicht aus, um die nötige Stabilität zu gewährleisten. Es gibt Leercontainerstapler bis ca 10t Tragkraft und Vollcontainerstapler bis ca 40t Tragkraft. Mit einem Doppelhubrahmen ausgestattet, können Leercontainerstapler auch zwei leere Container heben. Reach-Stacker sind mit einem Teleskoparm ausgestattet und können Container bis in die dritte Reihe stapeln. So können im Bahnverkehr bspw. Container von einem Zug auf einen anderen umgeladen werden, ohne dass der Reach-Stacker bewegt werden muss. Um die Stabilität zu gewährleisten haben Reach-Stacker ein sehr hohes Eigengewicht von rund 100t und können bis 50t heben.
Containerstapler und Reach-Stacker werden meist mit Kerosin oder Diesel betrieben. Es gibt jedoch auch elektisch betriebene Modelle. Ihre Flexibilität im Vergleich den riesigen Containerbrücken und Portalkränen, macht sie zu einer preiswerten Alternative für kleine und mittlere Umschlagplätze.
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ContainerstaplerReach-Stacker