Charakterystyka: zastosowanie wewnętrzne i zewnętrzne (zależnie od rodzaju napędu), wysoka wydajność przeładunkowa, długie odcinki transportowe, do ok. 6,5 t udźwigu i 6 m wysokości podnoszenia, korzystne transport palet – osprzęt i akcesoria dostępne do niemal wszystkich innych towarów transportowych.
Wózkiem czołowym nazywa się klasyczny wózek widłowy, który jako uniwersalne urządzenie stosowane jest niemal do wszystkich zadań w logistyce.
Widły są umieszczone na maszcie i zależnie od wyposażenia mogą być podnoszone z podłoża na wysokość do 6 m. Z tego powodu nazywa się wózki czołowe także wózkami masztowymi. Aby zapewnić skuteczne manewrowanie i przejeżdżanie przykładowo przez bramy w halach, wysokość konstrukcyjna wózka widłowego jest niska, zwykle poniżej 2 m. Prosty układ podnoszenia (simplex) podnosi z tego względu ładunki tylko na wysokość konstrukcyjną ok. 2 m. Aby osiągnąć większą wysokość podnoszenia, dostępne są wielokrotne układy podnoszenia, które mogą być wysuwane przykładowo na 2-krotność lub 3-krotność wysokości masztu. Maszt podwójny (duplex) podnosi ładunki do ok. 4 m, maszt potrójny (triplex) do ok. 6 m. Ważnym kryterium przy wielokrotnych układach podnoszenia jest swobodne podnoszenie. Poprzez swobodne podnoszenie rozumie się wysokość podnoszenia, która może zostać osiągnięta bez wysuwania układu podnoszenia. W modelach bez swobodnego podnoszenia układ podnoszenia już przy niskiej wysokości podnoszenia przesuwa się lekko do góry, tak że wysokość całkowita wózka zwiększa się i konieczne jest występowanie wystarczającej ilości miejsca do góry.
Za układem podnoszenia znajduje się siedzenie dla operatora, tak że operator może monitorować widły i proces ładowania. Silnik i podwozie znajdują się pod siedzeniem dla operatora i tworzą przeciwciężar do układu podnoszenia, aby wózek nie przewrócił się przy pełnym załadunku. Z tego powodu wózki czołowe są też nazywane wózkami z przeciwciężarem. Zależnie od przykładu wykonania operator jest zabezpieczony przed spadającymi przedmiotami tylko przez kratkę ochronną nad siedzeniem; występują także wersje z kabiną, do całkowicie zamkniętych, ogrzewanych kabin operatora do zastosowania w zakresie zewnętrznym lub w magazynie chłodniczym.
Podwozie wózków czołowych ma tylny układ kierowniczy, oba koła przednie są sztywne. Układ kierowniczy na osi tylnej ułatwia manewrowanie w alejkach magazynowych i wsuwanie wideł na regały przy układaniu palet w stos. Większość wózków widłowych to 4-kołowe wózki czołowe. 4 koła umożliwiają korzystne właściwości jezdne i wystarczającą stabilność przy manewrowaniu. Dostępne są jednak także 3-kołowe wózki czołowe. Mają one 2 koła przednie pod układem podnoszenia i koło tylne, które jest umieszczone na środku. Ponieważ układ kierowniczy realizowany jest przez środkowe koło tylne, czołowe wózki widłowe 3 kołowe są bardzo zwrotne i mogą niemal obracać się w miejscu. Ta cecha jest korzystna przede wszystkich w wąskich alejkach magazynowych, odbywa się to jednak kosztem stabilności i udźwigu. Czołowe wózki widłowe 3 kołowe z tego względu nie osiągają tak wysokiej klasy udźwigu, jak czołowe wózki widłowe 4 kołowe i oprócz tego są dostępne tylko z napędem elektrycznym.
Innym ważnym punktem jest rodzaj silnika wózka przedniego, który ma znaczenie przede wszystkim dla zakresu zastosowania, a także kosztów eksploatacyjnych. Rozróżnia się wózki elektryczne i wózki z silnikiem spalinowym. Zasilane elektrycznie wózki widłowe są bezemisyjne, mają niską emisję hałasu, a tym samym są odpowiednie do zastosowania we wnętrzach, halach magazynowych i magazynach regałowych. Rolki lub koła często nie są przystosowane do zastosowania zewnętrznego, a jeśli tak, to do użycia na bardzo równym terenie. Prąd do silnika elektrycznego dostarcza akumulator, który musi być regularnie ładowany. W czasie ładowania wózek elektryczny nie jest dostępny, co należy uwzględnić przy pracy zmianowej. Wózki czołowe z silnikiem spalinowym to zasadniczo wózki z napędem Diesla lub wózki gazowe. Oba warianty mogą być powszechnie stosowane w trybie zmianowym. Wózek widłowy z napędem Diesla może być szybko tankowany, wózki gazowe są zasilane przez wymienną butlę gazową w gaz napędowy i mogą być stosowane bez długich czasów ładowania. Wózki z napędem Diesla są bardzo wydajne i osiągają wyższy udźwig niż wózki elektryczne lub gazowe. Ze względu na spaliny nie mogą one jednak być stosowane w pomieszczeniach, jest to dopuszczalne tylko z napędem gazowym lub elektrycznym.
Dla wózków czołowych dostępne są liczne akcesoria i osprzęt, tak że oprócz wideł do transportu palet można montować także zaciski, układy obrotowe, trzpienie i wiele innych narzędzi na układzie podnoszenia, aby spełnić różnorodne wymogi w stosunku do towarów.
Wózki czołowe występują w asortymencie produktowym większości dużych producentów wózków. W Supralift możesz kupić lub wypożyczyć odpowiedni używany wózek czołowy, od wiodących producentów, jak Toyota, Linde, STILL, Jungheinrich, Hyster i Yale.
Wyświetl ofertę używanych wózków czołowych:
View used reach trucks here:
Czołowy wózek widłowy 3-kołowyCzołowy wózek widłowy 4-kołowyWózki z silnikiem DieslaWózki elektryczneWózki na gaz