Targoncák napi működési tesztje
A targoncák az áruk üzemen belüli szállítására szolgáló járművek. Képesnek kell lenniük nehéz terhek megbízható, gyors és pontos emelésére. Ez teszi őket rendkívül fontossá egy vállalat zavartalan működése szempontjából. Emellett ezeknek az eszközöknek a beszerzése drága. A napi ellenőrzési rutin ezért a targoncavezetők képzésének részét képezi. Az ellenőrzési rutin következetes betartása megbízhatóan megelőzi az elkerülhető károkat. Olvassa el ezt a cikket, hogy megtudja, mire kell különös figyelmet fordítania, amikor targoncája napi karbantartását végzi.
Miért olyan fontos a napi ellenőrzési rutin?
A targoncák összetett járművek, amelyek számos különböző technológiával rendelkeznek. A legtöbb ipari targoncát ma is belső égésű motor hajtja. A dízel- vagy benzinmotor nem csak a hátsó kerekeket hajtja. Szolgáltatja a hidraulikus szivattyú mechanikai energiáját is. Ez biztosítja a különböző működtetőelemek mozgatásához szükséges üzemi nyomást. A lineáris és adott esetben a radiális motorok megbízható hidraulikaolaj-ellátása szintén műszaki kihívást jelent. Minél összetettebb egy targonca, annál könnyebben hibásodhat meg. Ha csak egy alkatrész hibásodik meg, az mindig hosszabb szervizben tartózkodást jelent. Ilyenkor a targonca nem áll rendelkezésre. Ennek következtében az üzemen belüli szállítási folyamatok lelassulnak vagy teljesen leállnak.
Emellett a napi ellenőrzési rutin a biztonságról is szól. A meghibásodott targonca nagyon veszélyes járművé válhat, amely súlyos vagy akár halálos sérüléseket is okozhat a környezetében tartózkodóknak. A munka megkezdése előtti ellenőrzés ezért a járművezető létfontosságú érdeke is.
Sok vállalat végső soron meglehetősen merev megközelítést alkalmaz a targoncák napi ellenőrzésére. Ha előírják, akkor az a járművezető, akinek a műszakjában a kár bekövetkezett, felelősségre vonható. A javítások gyorsan több havi fizetésbe kerülhetnek. Targoncavezetőként ezért nagyon körültekintően kell eljárnia az indulás előtti ellenőrzés során.
A targonca napi ellenőrzési pontjai
Ebben a felsorolásban egy maximális kialakítással rendelkező targonca ellenőrzését írjuk le. Ha például a targonca belsőégésű motor helyett villanymotorral rendelkezik, nem kell ellenőrizni a motorolajat, a hűtővizet és az üzemanyagot.
Az út megkezdése előtti ellenőrzési pontok a következők:
A) Ellenőrzés álló járművön
1. Körbejárás és ellenőrzés szemrevételezéssel
2. A motorolajszint ellenőrzése
3. Az üzemanyagszint ellenőrzése
4. A hűtővíz ellenőrzése (ha van)
A targonca körbejárásakor keresse a gyanús szivárgásokat. Ha motorolaj, üzemanyag, hidraulikaolaj vagy hűtőfolyadék szivárog, a járművet el se kell elindítani. Ebben az esetben azonnal értesítse a karbantartási osztályt, és a kiszivárgott folyadékot szórja le. Különösen az olajfoltokat kell azonnal eltávolítani a csúszásveszély miatt.
De vigyázat: A modern fülkés targoncák légkondicionálóval is fel lehetnek szerelve. Ez a felesleges kondenzációs vizet elvezeti a külső térbe. Ez szivárgásnak tűnhet, de ez a normális üzemállapot.
Egyéb ellenőrzési pontok közé tartoznak a sérült lámpák, ablakok, repedések a burkolatokon vagy laza vezetékek. Különösen fontos ellenőrizni, hogy a villák megfelelően rögzítve vannak-e. Ezek egyéb esetben, különösen a forgatóművel ellátott összeköttetések esetében kicsúszhatnak.
Az olajszint ellenőrzése biztosítja, hogy a motorban még mindig elegendő kenőanyag legyen. Ennek ellenére alaposan meg kell nézni. Ha az olaj kiszivárgott az olajmérő pálca aljzatából, az a motor károsodására utalhat. Hasonlóképpen, a barna hab a hengerfejtömítés meghibásodására utal. Ebben az esetben sem szabad elindítani a targoncát, hanem ki kell hívni a karbantartó osztályt.
Az üzemanyag ellenőrzése, különösen a dízelüzemű targoncák esetében nagyon fontos. Az üresre járatott targoncát bonyolult módon újra légteleníteni kell. Erre az időre a jármű nem áll rendelkezésre.
A gázpalackokat ellenőrizni kell fix rögzítés és helyes beszerelés szempontjából. Az akkumulátoroknak tisztának kell lenniük, nem szabad szivárogniuk, és az érintkezők nem lehetnek korrodáltak.
B) Ellenőrzés járó motor mellett
A motort be kell indítani, üres állásba kell kapcsolni és a kéziféket be kell húzni. Ezenkívül az összes lámpát, beleértve a vészvillogót is, be kell kapcsolni. Most a targoncavezető még egyszer körbejárja a járművet. Járó motorral a hidraulika optimálisan ellenőrizhető. Bármilyen szivárgás azonnal észrevehető. Figyelnie kell a gyanús zajokra is. A pedáloknak és a kormánynak még mindig tapadnia kell, és játék nélkül kell működnie. Az elkopott targonca veszélyes jármű.
c) Működési vizsgálat
A teherautó ép benyomást kelt, és nem mutat rendellenességeket. Most ellenőrizze, hogy minden működik-e. Először a fékpróba következik. A teherautó néhány métert halad, majd a sofőr leveszi a lábát a gázpedálról. A teherautónak azonnal el kell kezdenie fékezni. Ha nem áll meg, a sebességváltót üresbe kell kapcsolni, a targoncát pedig a kézifékkel meg kell állítani. Minden további a szerelők dolga.
A vezetési és fékezési ellenőrzést az emelőszerkezet működési vizsgálata követi. A villákat egyszer teljesen felfelé mozgatjuk, majd ismét leengedjük. Ha a villatartó hidraulikus forgóművel van felszerelve, akkor azt egyszer teljesen működtetni kell. Ezután a hidraulikát ismét ellenőrizni kell szivárgás szempontjából. Most egy tesztterhet kell felvenni és félmagasságban hagyni. A rakomány nem süllyedhet le, azt a targoncának a motor kikapcsolt állapotában is ugyanazon a magasságon kell tartania.
Az ellenőrzésekről mindig jegyzőkönyvet kell készíteni
Ideális esetben a vállalat részletes ellenőrző listát ad ki a targoncavezetőnek. Ezt ő pontról-pontra fel tudja dolgozni és archiválni. Ily módon mindkét fél teljes mértékben eleget tett az ellenőrzési és munkavédelmi gondossági kötelezettségének. Bármilyen rendellenességet azonnal meg kell beszélni a műhellyel vagy a targoncakereskedővel.