Charakteristika: Použití uvnitř i venku (podle druhu pohonu), vysoký výkon překládky, dlouhé přepravní vzdálenosti, nosnost až cca 6,5 t a výška zdvihu 6 m, přednostně přeprava palet - k dispozici příslušenství a přídavná zařízení pro téměř všechny ostatní přepravované náklady.
Jako čelní zakladač je označován klasický vidlicový vysokozdvižný vozík, který se používá jako všestranný pomocník pro téměř všechny požadavky v logistice.
Vidlice jsou umístěny na zvedacím sloupku a lze je zvedat v závislosti na zvedací konstrukci ze země až do výšky 6m. Z tohoto důvodu jsou čelní zakladače označovány také jako vysokozdvižné vozíky se zvedacím zařízením. Aby byla zajištěna dobrá manévrovatelnost a průjezd například halovými vraty, je konstrukční výška vidlicových vysokozdvižných vozíků nízká, obvykle pod 2 m. Jednoduchá zvedací konstrukce (simplex) tedy zvedá pouze do konstrukční výšky, tj. do výšky cca 2 m. Pro dosažení větších výšek zdvihu jsou k dispozici víceúrovňové zvedací konstrukce, které lze vysunout například o dvojnásobek nebo trojnásobek výšky sloupku. Dvouúrovňový sloupek (duplex) zvedá do výšky cca 4 m, trojúrovňový sloupek (triplex) do výšky cca 6 m. Důležitým kritériem u víceúrovňových zvedacích konstrukcí je volný zdvih. Volný zdvih je výška zdvihu, které lze dosáhnout bez vysunutí zvedací výstroje. U modelů bez volného zdvihu se zvedací výstroj při nízké výšce zdvihu mírně vysouvá nahoru, takže celková výška vozíku se zvyšuje a nahoře musí být dostatek místa.
Za zvedací konstrukcí se nachází sedadlo řidiče, takže řidič může sledovat vidlice a proces nakládání. Motor a podvozek jsou umístěny pod sedadlem řidiče a tvoří protizávaží ke zvedací výstroji, aby se vozík při plném zatížení nepřevrátil. Z tohoto důvodu jsou čelní nakladače označovány také jako vysokozdvižné vozíky s protizávažím. V závislosti na provedení je řidič chráněn před padajícím nákladem pouze ochrannou mříží nad sedadlem - existují také provedení s kabinou, až po zcela uzavřené, vyhřívané kabiny řidiče pro použití venku nebo v mrazicích skladech.
Podvozek čelních zakladačů je vybaven řízením zadních kol, obě přední kola jsou tuhá. Řízení na zadní nápravě usnadňuje manévrování ve skladových uličkách a zajíždění vidlic do regálů při stohování palet. Většina vysokozdvižných vozíků jsou 4kolové čelní vysokozdvižné vozíky. 4 kola zajišťují dobré jízdní vlastnosti a dostatečnou stabilitu při manévrování. Dodávají se však také 3kolové čelní vysokozdvižné vozíky. Mají 2 přední kola pod zvedací výstrojí a jedno zadní kolo umístěné uprostřed. Vzhledem k tomu, že řízení je realizováno prostřednictvím středového zadního kola, jsou tříkolové vysokozdvižné vozíky velmi obratné a mohou se otáčet prakticky na místě. Tato vlastnost je velkou výhodou zejména v úzkých skladových uličkách, avšak na úkor stability a nosnosti. Tříkolové vysokozdvižné vozíky proto nedosahují tak vysokých nosnosti jako čtyřkolové vysokozdvižné vozíky a k tomu se dodávají pouze s elektrickým pohonem.
Dalším důležitým bodem je motorizace čelního vysokozdvižného vozíku, která má význam zejména z hlediska oblasti použití a provozních nákladů. Rozlišují se elektrické vysokozdvižné vozíky a vysokozdvižné vozíky se spalovacím motorem. Elektricky poháněné vysokozdvižné vozíky jsou bez emisí, tiché, a proto vhodné pro použití v interiéru, ve skladových halách a regálových skladech. Kola nebo pneumatiky často nejsou určeny pro venkovní použití, a pokud ano, pak pouze na velmi rovném terénu. Elektromotor je napájen z baterie, kterou je třeba pravidelně nabíjet. V době nabíjení není elektrický vysokozdvižný vozík k dispozici, což je třeba zohlednit ve směnovém provozu. Čelní vysokozdvižné vozíky se spalovacím motorem jsou zejména dieselové nebo plynové vysokozdvižné vozíky. Obě varianty lze používat ve směnném provozu téměř nepřetržitě. Dieselový vysokozdvižný vozík lze rychle natankovat, plynové vysokozdvižné vozíky jsou zásobovány hnacím plynem prostřednictvím vyměnitelné plynové lahve, a lze je tedy používat bez dlouhých dob nabíjení. Dieselové vysokozdvižné vozíky jsou velmi výkonné a dosahují vyšší nosnosti než elektrické nebo plynové vysokozdvižné vozíky. Kvůli výfukovým plynům se však nesmí používat v interiéru, kde jsou povoleny pouze s plynovým nebo elektrickým pohonem.
Pro čelní zakladače je k dispozici široké spektrum přídavných zařízení a příslušenství, takže kromě vidlic pro přepravu palet lze na zvedací rám namontovat také upínače, otočná zařízení, trny a mnoho dalšího, aby bylo možné splnit nejrůznější požadavky pro přepravovaný náklad.
Čelní zakladače jsou součástí sortimentu většiny významných výrobců vysokozdvižných vozíků. Prostřednictvím portálu Supralift si můžete koupit nebo pronajmout vhodný čelní vysokozdvižný vozík od předních výrobců, jako jsou Toyota, Linde, STILL, Jungheinrich, Hyster a Yale.
Zde přejdete k nabídkám použitých čelních vysokozdvižných vozíků:
View used reach trucks here:
3kolový čelní vysokozdvižný vozík4kolový čelní vysokozdvižný vozíkDieselové vysokozdvižné vozíkyElektrické vysokozdvižné vozíkyPlynové vysokozdvižné vozíky